Nouveau châssis en profilé, présentation

Préparatifs

Comme indiqué dans un article précédent, j’ai conçus mon châssis pour l’adapter à mes besoins.

Voici donc en quelques lignes les parties spécifiques qui m’ont fait faire certains choix.

Pédalier VPP

Premièrement, le pédalier, c’est un VPP non standard, j’ai donc fait attention aux longueurs/largeur et nombre de point de fixation possibles.

Après l’avoir monté, finalement ce fut assez simple, les ajustements par contre nécessitent de desserrer pas mal de fixations, mais c’est gérable.

Le fait d’avoir mis un profilé du cadre au sol plus haut aide aussi à ajuster quelques réglages en hauteur.

Support Clavier

Autre sujet, le support clavier/souris, la ce fut un long parcours de réflexion, puisque le châssis est destiné à bouger dans le futur, impossible d’envisager un simple plateau. Il fallait donc trouver des alternatives qui permettent que cela ne tombe pas avec les mouvements.

La première chose, exit la souris, choix d’un clavier avec trackpad intégrer, une chose de moins à régler/fixer 🙂

Oui mais comment fixer la chose, voici quelques réflexions :

Au final je tombe sur un site qui vend une pièce en impression 3D pour profilés pour ce clavier !!!

Du coup cela simplifie les choses, ce sera donc un bras articulé qui peut être positionné de différentes manières, on verra à l’usage :

Encombrement et baquet

J’ai assez peu de marge de manoeuvre pour mettre mon châssis en place, je l’ai donc réduit en largeur le plus possible, mais à cause des largeurs de baquet et l’ajout futur des vérins sur le coté, une taille minimale s’est imposée, 640mm, et quand on ajoutera les vérins ce devrait être 800mm.

Possibilité d’ajouter des vérins

Enfin, une projection vers potentiellement un SFX-100 dans le futur

Dans ce cadre là, la longueur du châssis a été un peu allongée (140cm au lieu de 130cm, la raison, laisser de la place sur l’arrière pour mettre les vérins sans rentrer en conflit avec le baquet et les bras.

Autre point, la rigidité de l’ensemble, étant un peu hésitant, j’ai opté en dernière minute pour du profilé 120mm en hauteur au lieu du 80mm initialement prévu. Ça alourdi pas mal le châssis au final, mais comme je ne vais pas en changer de si tôt, j’ai joué la sécurité, pour un surcout quand même d’une 100aine d’Euros de plus.

Commande et montage

Pour l’achat des pièces, j’ai regardé un peu les divers forums SimRacing, et un fournisseur Motedis était assez prisé, mais en creusant un peu, beaucoup de personnes se plaignait de profilés rayés ou abimés à la réception voir d’éléments erronés. Comme je veux quelque chose de qualité, j’ai chercher des alternatives et un copain GR m’a indiqué que Dold Mechatronik était sérieux, donc j’ai creusé en ce sens.

Niveau prix, Dold est 10% plus cher que Motedis. Mais si la qualité d’emballage/réalisation est au rendez vous, ça vaut bien 10% de plus.

Commande chez Dold

Le site est plutôt bien fait, quand on cré un compte on peut conserver son panier, même si on ne commande pas. Il est en Allemand et en Français, ça aide bien 🙂

J’ai donc tranquillement fait évoluer mon panier au fil des plans 3D pour pouvoir simuler le prix. J’ai échangé avec eux par e-mail parce qu’on des élément avait l’air en stock, mais le site ne voulais plus l’ajouter au panier.

J’ai eu une réponse dans la journée, et au final ils m’ont proposé de passer la commande, d’envoyer un mail pour la compléter si cela ne fonctionnait pas, et j’ai eu un mail pour le paiement complémentaire, nickel. J’ai tout payé par Paypal.

Niveau délais, avec la fin du confinement, cela a été un peu plus long que prévue, 1 semaine de plus qu’annoncé, c’est plutôt correct par les temps qui courent, et surtout ils avaient tout comme indiqué sur le site.

C’est donc très bien emballé, les profilés sont filmés et posés sur une planche en bois pour rigidifier le tout et éviter les chocs, vraiment très bien. J’ai constaté quelques petites marques, mais très peu, rien qui nécessite une réclamation. Ils ont même poussé le sérieux à mettre des angles en plastiques à chaque angles des extrémité pour les protéger.

Les autre éléments comme les connecteurs d’angle, vis et écrous sont dans des sachets zip, franchement, très bien conditionné.

Parfait, je sais maintenant pourquoi j’ai payé plus cher, et je ne regrette pas du tout.

Le montage

Après avoir déballé tout ça, je ressort mes plans 3D faits avec May-Cad pour vérifier les longueurs et les distances pour les positionner correctement d’après mes simulations faites en partant de mon précédent châssis rSeat pour avoir les mêmes positions de conduites.

Tout d’abord le socle de base au sol :

Après quelques heures de montage, j’ai foiré une clef allen, bon OK c’était une clef Ikea pour les meubles en bois …

J’ai donc continué mon prémontage sans réellement serrer afin d’aller chercher une autre clef de qualité.

Donc après 4 heures de montage, voilà où j’en étais, la base et le socle pédalier (posé sur l’assise du baquet sur la photo ci dessous), un Lego géant, c’est assez simple et ingénieux niveau angles de fixations (il faut casser des ergots quand on veut les mettre perpendiculaires entre deux profilés :

J’ai donc continué en étant mieux armé 🙂 et en resserrant tout correctement :

Et enfin tout monté à sa place d’après les plans, la base du châssis est en place, après 6 heures de montage méthodique, le Lego en aluminium a pris forme comme imaginé.

Maintenant on peut passer aux accessoires.

Accessoires et installation

Le rSeat était fourni avec un Baquet, mais là faut tout acheter, glissière, fixations et baquet. J’ai bien galéré à trouver un baquet à ma taille, confinement oblige, impossible d’en essayer.

J’ai donc acheter un OMP Sport Trophy basé sur les spécifications du site Oreca, mais pas de bol, les informations affichés sont plus grandes que la réalité, du coup il est un peu trop petit pour moi …

J’ai donc fini par en trouver un d’occasion proche de chez moi une fois le confinement terminé, un RRS Futura, c’est pas du même niveau de finition et confort, mais pour de la simu auto et pour le moment il fait le boulot, et j’y rentre dedans, même si la différence est minime, la forme et les quelques centimètre en plus en largeur suffisent 😉 .

Pour les glissière, une OMP Acier standard de chez GT2I (commandée chez JCL)

https://www.gt2i.com/fr/fixation-siege-baquet/494-glissiere-acier-standard-omp-8027280005602.html

Et des fixations GT2I aussi, acier (commandées chez JCL)

https://www.gt2i.com/fr/fixation-siege-baquet/50323-kit-fixations-laterales-basses-gt2i-acier-noir-3mm-3661768286043.html

J’ai un peu galéré avec la glissière, malgré quelques instructions pas en français, j’ai trouvé le moyen de les mettre à l’envers, donc j’ai redémonté et remonté, mais c’est dans l’ordre et fonctionne 🙂

Le pédalier, monté :

Le volant baquet monté :

Le volant OSW monté :

Le bras de renfort (avec un profilé JCL noir de mon précédent montage) et le Shifter sont à leur place :

Le support tablette/casque VR (avec réutilisation de mon profilé JCL noir de mon précédent montage) :

Et enfin le support de clavier (montage temporaire en attendant les bras mobile) :

Voilà donc le résultat avec sa copie virtuelle, on est bien je trouve, le seul changement sera sur les positions du Shifter et sur le support clavier. Je ne savais pas comment les rotules orientables se fixaient, en fait il faut les visser sur le centre du profilé, et pour ça faut un filetage dans le profilé, que je n’ai pas demandé, n’ayant pas de tarot, j’ai trouvé une alternative le temps de trouver un tarot …

Bilan financier et utilisation

Pour ce qui est du coût nu du châssis comparé au rSeat, il faut considérer que j’ai choisis quelques options pour le futur, donc dans ce cout il y a des profilés surdimensionnés par rapport au rSeat et surtout des pièces en plus pour le futur, j’ai pas mal de pièces en attente des évolutions. On va dire qu’on a 150€ d’éléments en trop si on doit comparer les 2 châssis à fonctions équivalentes.

Faisons les comptes et comparons avant/après

Mais comparons quand même :

Le rSeat si je devais l’acheter aujourd’hui avec les mêmes options que j’avais avant de le vendre, en gros on est à 1150€ livré

On a compris dans ce prix, le châssis, le support pédalier renforcé, le bras clavier/souris et le baquet.

Pour le Dold, ça donnerai à fonctions équivalentes :

Chassis profilé complet livré : 600€

Support clavier spécifique en impression 3D : 30€

Support baquet/glissière : 80€

Baquet (là c’est variable, mais j’ai trouvé un baquet d’occasion à 100€ (sinon cela peut monter très haut, le baquet rSeat est à 270€), donc considérons le baquet à ce prix là.

Ça nous monte un châssis basé sur du Profilé mais sur mesure à 980€

Voilà, si on l’on n’a pas de considérations esthétiques pour son choix de châssis, un châssis profilé revient moins cher que le rSeat, et surtout est évolutif à l’infini, c’est la principale raison de mon changement.

Si je n’avais pas eu la contrainte esthétique lors de mon premier achat, et surtout si j’avais su que des profilés pouvaient faire l’affaire, j’aurais économisé un peu d’argent, car sur l’opération, j’ai perdu quand même 500€, car la revente d’un rSeat n’est pas évidente 😉 mais bon j’ai quand même profité de mon rSeat pendant plus de 2 ans, le plaisir/confort qu’il ma procuré entre aussi en compte pour atténué ce coté dévaluation du prix.

Retours après quelques heures de roulages

Tout d’abord, la rigidité, cela ne bouge pas, aucun jeu, aucune flexion, rien, impressionnant !!

Une fois la hauteur du voulant ajustée, la position du pédalier un peu descendue, la hauteur de support tablette aussi, tout est en place et c’est super confortable à rouler, j’ai fait mas première course, donc 2 heures au total dans la baquet (Practice/Qualif/Couse), aucune douleur de constatée, pas de problème particulier, tout baigne, la vidéo est là (la webcam en bas à droite 😉 ) :

Voici les photos actuelles avec tous les caches et le câble management en place, c’est propre et fini 🙂

Les évolutions futures

A court terme, les impressions 3D, merci les copains (toujours les mêmes, finalement je sais pas si je dois les remercier, car c’est à cause d’eux que je dépenses tout cet argent … 🙂 )

Plus long terme, ce sera là question de budget, des petit addons (vibration pédalier, SFX-100, …). J’ai même déjà mis en place les fixation harnais et le harnais sera bientôt ajouté 🙂

Poste de pilotage, evolution, vers l'infini et au delà

Cela fait maintenant environ 15 ans que je fais du Sim Racing. 2005 fut la première étape où j’ai investi dans un volant Thrustmaster, à la sortie de rFactor 1. Chaque année j’en changeais car rouler plusieurs fois par semaine usait bien les volants tout plastic de l’époque.

Première étape, volant et pédalier, une évolution nécessaire

J’avais alors cherché un peu plus de solidité et trouvé un fabricant local à l’époque, Speedway, j’ai participé à l’élaboration du volant type F1/Proto à l’époque pour tester et aider pour la position des mains.

Les dernières versions toujours à la vente ressemblent à ça, c’est assez proche avec ce que j’avais, le nom de la marque à changé en Speedwayland.

Puis j’ai changé le pédalier tout d’abord, j’usais un maximum de potentiomètres rotatifs, j’ai alors commencé à chercher un pédalier à potentiomètres linéaires. Il n’y avait pas de choix à l’époque, je suis tombé sur un VPP, j’ai pris le 3 pédales à y être, mais on passait dans la gamme « professionnel ». La marque n’existe plus, mais mon pédalier lui est toujours là et sans aucun souci, tant que l’USB 1 sera supporté tout baignera !!

Puis arrive le temps des courses en championnat, à l’époque on en est au début de la création des GR (les gentlemen-racers) et je m’aperçois que mes pneus avant ne tiennent pas la longueur des courses. Après discussions, je constate que les pilotes qui ont un volant FFB sentent le sur-braquage, la cause de mes usures. Donc je commence à acheter mon premier volant FFB, un Logitech G25. L’ère du FFB commence avec les heures de réglages qui vont avec !!

Puis passage au G27 un peu plus tard, avec une étape avec un DFP.

Après plusieurs années de bon et loyaux services, retour chez Thrustmaster, à cause de plats sur les pneus de rFactor2, qui font un boucan du diable avec les volants Logitech, ce sera donc via un T300RS à moteur brushless (sans pignon)

Le pédalier VPP à lui survécu à tout ce temps et est toujours fidèle au poste !!

Confort de pilotage, une évidence, passage au châssis

Petit à petit, l’installation devient un sujet de fatigue, il faut donc adapter le poste de pilotage, oui mais cela prends de la place et c’est cher.

Le système D d’abord, un baquet acheté d’occasion chez Speeway (oui encore eux 😉 ) et quelques bricolages plus tard, mon premier châssis rustique 😉 Sauf que ça change tout, un confort sans égal, un pédalier qui ne bouge plus, une chaise qui ne bouge plus, une pression de frein maitrisée, et une fatigue réduite suite à une meilleur assise.

Je déplaçais l’écran pour le mettre en face du volant à chaque fois que je voulais rouler, comment joindre l’utile à l’agréable avec un budget limité.

Pendant longtemps je roulerai comme ça, très bien, mais le SimRacing évolue, et le fait que je roule beaucoup et que ce soit mon loisir premier me fait investir encore vers un rSeat. Il permet beaucoup plus de réglages et une position plus adaptée, donc encore plus de confort.

Cela coïncide aussi avec l’arrivée de la VR et donc la disparition de mon écran pour rouler, réduction du bureau et donc de la place pour un châssis !!

La quête du mieux et du plus solide sur la durée, direction le Direct Drive.

Avec une solide expérience derrière moi, je commence à bien me connaitre, et investir dans du matériel plus couteux mais plus solide est dans ma nature, le pédalier en est un parfait exemple à l’époque. Il coutait aussi cher qu’un ensemble volant, pédalier, shifter classique, oui mais il est encore en fonction 10 ans après, c’est ce qu’on appelle un bon investissement comparé au tout plastique grand public premier prix.

Du coup je commence à regarder les volants Direct Drive, le summum en terme de robustesse, et sur le marché il n’y en a pas des tonnes. Mais c’est à priori le bon moment car on trouve des Kits déjà montés, plus besoin de monter sa carte, faire les branchements et monter les alimentations, ce n’est plus du DIY, mais du pack déjà prêt à installer.

Je trouve pas mal d’info auprès de deux GR qui ont déjà eux sauté le pas du Direct Drive, cela aide à se rassurer et faire les bons choix.

Et voilà, je bascule dans une autre catégorie de budget, un Direct Drive et le (les) volant(s) qui s’ajoutent dessus passent dans la catégorie pro avec au moins 1500€ à débourser, on est loin des 400€ d’un T300 qui comprend le pédalier avec.

Ce sera un Augury assemblé en Espagne. Il sera accompagné d’un volant OSP GT DShape pour commencer.

Installé, cela donnera cette évolution de mon installation.

L’avantage du Direct Drive, offrir l’opportunité d’avoir des volants différents et réels.

Les habitués le savent bien, c’est mieux de rouler avec un volant adapté à la voiture utilisée, GT, Prototypes, Monoplaces, Historiques, …

En Réalité Virtuelle c’est encore plus vrai car le cerveau transpose la vue et le contact avec les mains sur le volant directement, on s’y crois dedans.

Comme certains ont déjà des années d’avance sur moi, un opportunité d’occasion est vite arrivée, me voilà en train d’investir dans un volant de monoplace, et en prime j’aurais un volant historique et les Quick Release qu’il faut pour changer facilement de volant.

Ca donnera ça un fois installé

Et dernièrement le remplacement de mon Fanatec par un Cube Controls

La quête du Graal, bouge ton corps !!

Le rSeat est assez limité en évolutions, j’y ai déjà ajouté le support de pédalier pro et le support clavier/souris, je commence à être bloqué. Surtout que des envies de mouvement se font sentir, maintenant que le matériel pour rouler est de très haute qualité, je creuse dans d’autres direction, et cela tourne autour du châssis.

Donc faut ajouter de la vie à tout ça, il y a deux pistes qui existent, elle peuvent cohabiter en plus.

La première est le châssis dynamique, et pour le rSeat il existe deux solutions, une qui fait qui fait bouger le siège, le NextLevel V3 et une qui fait bouger le châssis via des D-Box.

Le budget est de 3000€, intéressant quand on regarde les simulateurs rSeat dynamiques D-Box à pas loin de 17000€

L’autre sujet est l’utilisation des BassShaker, quand on creuse le sujet, cela permet de faire vibrer son châssis/baquet en réaction aux vibreurs par exemple, et là aussi il y a deux écoles, le tout fait via les Butkicker, un peu moins de 300€ pièce sachant que c’est gros et que pour bien faire les choses il en faut au moins 4 (un à chaque angle).

L’autre est de le faire soit même et pour le prix d’un on arrive à en avoir 4 en gros 😉

Mais bon, il faut arriver à les fixer aux bons endroits, et là c’est pas gagné avec mon châssis rSeat, c’est là, que les copains interviennent, oui les mêmes qui m’ont venté les avantages du Direct Drive … C’est à cause d’eux que j’en suis là (la bonne excuse 🙂 🙂 )

Et me voilà donc parti vers des solutions moins couteuses, et à force de creuser et de se renseigner on arrive au sacré saint du châssis : Le profilé, en gros un Lego géant pour les grands, pas super esthétique, mais on en est plus là vu le chantier actuel, on n’est plus à un élément près pour madame ;), le WAF n’est plus un critère, j’ai le feu vert dans ce domaine du moment que cela ne fait pas trop de bruit.

Donc tout converge vers l’étape du profilé alu avec option pour le futur vers un SFX-100, soit les vérins en DIY (via les copains surtout, parce que moi est le DIY ça fait 2) pour environ 3000€, donc 3DOF au lieu de 2DOF du Next Level3 et des possibilités infinies de customisation du châssis, bon voilà tout est dit.

C’est mieux quand c’est profilé 😉

C’est là que l’étude du marché rentre en jeux, les profilé qui pourraient faire l’affaire sont JCL, SimLab et SRD.

Mais au point ou j’en suis autant le concevoir moi même sur mesure, j’adorais les Lego avant, retour en enfance, surtout quand on a les logiciels qui vont bien pour faire joujou 😉

Mon châssis profilé sur mesure, une étape pour le futur.

Les critères sont donc clairs, offrir les possibilités d’évolutions, rajouter de la rigidité pour envisagé des évolutions.

Le travail pour l’intégré à mon espace de jeu commence par des plans, des comparaisons, des questions, des analyse des châssis existants, pour arriver en plusieurs étapes à la version qui concentre tout ce qui parait utile sur le moment.

Prototype 1

Prototype 2 avec le support Shifter et la simulation des vérins type SFX100

Prototype 3 pour pouvoir mettre un clavier, mais pas concluant.

Prototype 4, une version plus mature avec des éléments simulés à l’échelle pour voir ce que ça peut donner (BassShaker, Vérins, Shifter, Volant/Moteur, Support casque VR et Clavier)

Et voici le dernier Prototype, plus renforcé pour encaisser les contraintes du SFX, à changer autant anticiper 😉 et afin de vérifier la position de la base du baquet pour voir si c’était assez large :

Ma version définitive

Donc voilà le plan de base qui m’a servi à commander mes profilés pour me permettre de rouler à nouveau avec les mêmes fonctionnalité que le rSeat :

Pour ceux qui voudraient se lancer, l’outil qui m’a aidé à faire mes prototypes : http://maytec.com.de/index.php?id=21&L=1

La vidéo en dessous qui permet de voir comment on s’en sert:

La commande est passée, le rSeat vendu, donc la suite lors du montage, pour pouvoir au final envisager l’étape suivante, l’ajout des Vérins, le SFX100 étant la cible, cela devrait à terme fonctionner comme ça :

Restera donc les potentiels sujets à ajouter, Bass shackers & Moteur vibrants aux pédales, éléments additionnels fixé sur le cockpit (via des impression 3D, etc …). Chose qu’il m’était difficile d’envisager avec le rSeat.